新安热线摘  蒙特卡洛对于旅行者来说未必是首选的经典目的地，但对于车迷来说一定是。当声浪响彻山谷并被抛在身后，几千公里的飞行和两天的法国南部车轮生活绝对算不上什么舟车劳顿，等待越长才越精彩。
 

　　猛兽与小镇姑娘 尼斯机场 孔普斯

　　对于去过多次巴黎的我来说，与其意犹未尽的小憩不如彻底做个匆匆过客，而且尼斯海景的召唤就是夏日里最大的诱惑。飞机还未降落，海滩散发出的魔力就已经让我的视线聚焦在舷窗外不能自拔。对全新福特ST 的期待也吊足了我的胃口，不知道那车那景会是怎样的心情。

　　出了机场，全新福特ST 已经列队迎接，到底是静若处子的困兽还是“外貌”协会的会员都必须拉出来遛遛。与它的表弟相比，ST 的身型绝对是精心雕琢过的，如同业余爱好者变成专业运动员。坐进驾驶舱，运动座椅非常直接地告诉你这部座驾的定位，上路是此时最迫不及待的事情。

　　尼斯的蔚蓝海岸线不是我钟情的驾驶路线，虽然比基尼美女和地中海的阳光足够吸引人。但手感出色的方向盘似乎是识途烈马的缰绳，到底是谁带谁赶路还真不好言说。抽丝剥茧般几个并线，车队鱼贯驶入高速路，推背感足够证明福克斯ST 2.0 升直喷涡轮增压发动机的后程爆发力。高速行驶不多时，起伏的弯路提醒我们山路近在眼前，虽然还不是蒙特卡洛的经典拉力路段，但蜿蜒的山路已经足够我兴奋，因为这台小钢炮已经证明了它的一些实力，到底能力有多强必须在山路上发掘。

　　福特欧洲首席程序工程师说：“我们必须确保它听上去是令人血液沸腾，让你迫不及待想驾驶它。”声浪，是这部机器足够“秒杀”不少车迷的利器。如果不是驶上山路，我不会主动降下车窗，让山谷的清风吹进车内，连同飞进来的还有这声浪，当深踩下油门，双六角形中出排气管随即发出深沉而有力的低吼。尤其当声浪随着转速表和中控台上方的涡轮表指针脉动时，此情此景顿时成为立体的急速狂飙画面。

　　不知不觉，我已经爬过这片山峦的最高点，一片足够宽阔的观景台如电影场景般呈现眼前，一棵大树是壮阔山景中间最吸引目光的焦点。作为阿尔卑斯山脉西端的起点，这里自然也透着壮美，但也多了些俊秀。相比之下，这里的山景更显热情，甚至可以嗅到些犹他州的炙热。

　　再继续上路，山谷中隐没的小镇是我们打尖的地方，驿站是个很小的餐馆。一家人经营的家庭小店其实更像是个面包店，后院之后就是他们的住所。餐桌上是地道的法国奶酪、香肠和火腿，却远没有“小镇姑娘”吸引目光。店主的女儿像极了漂亮的混血女孩，虽然身材高挑，但面容和清澈的眼神不会说谎， 这一定是个假期帮忙的懂事孩子，人群中的每个动作都透着羞涩。小镇的印象因为这个姑娘而变得如未食人间烟火般素雅。这个午后也变的清凉起来，微风拂过青色的麦田，甚至带着一丝清香。
 

　　金色夕阳 孔普斯 圣保罗

　　舍不得上路，但目的地还在远方。当小镇里那份意犹未尽的清纯变成嘴角的微笑，转速自然提高起来。山路继续，对于这台ST 的操控也更加熟练，还能有多少惊喜就要看人车配合的表现了。

　　每次穿越不同的小镇，我都会把车速控制到很低，这是起码的安全准则，也是旅行中“走马观花”的一部分。如果无法将目光移开，那就索性停车，徒步走走这些山间的隐没小镇也是不错的享受，这便是旅行的节奏。穿行于光影斑驳的小巷，油光的小路不知走过了多少年，谁家的李子挂在墙外，谁家的大花猫趴在窗台，谁家的门前花草别致一一记下。错落起伏的山势把小镇的建筑摆设得层层叠叠、错落有致，到底是人类顺应自然还是自然改造世界都不重要。酒店小吗?不然。没有敞亮的大堂，客厅般的前台更显亲切，当步出大堂，联排度假别墅映入眼帘，连同这个只是看看就能给人降温的游泳池，我喜欢这份惊喜，别有洞天的惊喜。走过甬道的过程如同剥开圣诞礼物的彩纸，甬道尽头是我的套间，二楼之上，泳池花园尽收眼底。

　　如果游泳池的淡水同样有尼斯海滩的味道，那就一定是因为太阳的缘故。跟我一样，在这度假的这个家庭肯定也把这里当作了他们幸福的世外桃源，无风无浪，这里只有阳光和温度适中的水，青草被晒出清新的味道，这份安静已经足够。当斜阳的金色撒满房顶和花园，香槟的气泡带给我们更一层的清新。

　　如果不走出这座庭院，我甚至不知道原来墙外那边就是开阔的山谷。一道沟壑拦不住这片广阔天地，看得出它奔腾年代时的豪情，虽如今已是暮年，却更显沧桑韵味。
 

　　特殊拉力赛段 圣保罗 塞拉农 尼斯

　　今天的重头戏是攻山，因为今天的很多路段都曾被蒙特卡洛拉力赛选用，于是我把今天看成是拉力赛中的特殊赛段。

　　在昔日的拉力赛道上飞驰其实颇具仪式感，这是一种心灵上极大的享受。当然，驾驶这台福克斯ST 也是享受。此时的声浪绝对好过任何形式的摇滚乐，连续的弯道就是乐谱，弯道和挡位就是编曲。真想收录下这跌宕起伏的金属摇滚，变化跳动的音轨一定是向蒙特卡洛致敬的最好纪念。弯道之王，这样夸这部驾驶机器绝不过分，每一次出弯加速都是享受。

　　考量操控技术和车辆调教最简单的方式就是弯道驾驶，在那些大角度弯道甚至发卡弯，这匹“猛兽”始终没有发出尖叫。除了固特异Eagle F1 SA2 轮胎的功劳，更多是精心调校的悬挂系统和先进的驾驶辅助装置的支持。升级后的减震器和弹簧将全新福克斯ST 的底盘降低了10 毫米，韧劲更强，支撑更好，也有助于提高转向精确性。福特全新设计的运动型可变齿比转向系统可以在直线行驶时降低方向盘灵敏度，在转弯时适当增加灵敏度，所有变化来得都很自然，不影响操作感。EPAS 电子助力装置提供了恰当的方向盘力度，额外的转向力矩补偿系统可实时侦测前轮的扭矩输出变化并通过EPAS 做出调整，而快感也恰恰就在那一下。

　　200 公里，我们并不是没有留给自己喘息的机会。当“猛兽”停在一片废弃的石头古堡下时，“幻化”是我最想使用的形容词。这场景犹如武士载誉归来，壮志豪情犹在。蓝天白云下，过曝的阳光照得古堡和车子都没有任何阴影，好在忽而阵阵微风吹过，将刚才激烈的驾驶紧张感带走。躺在草地上享受片刻的悠闲，驾车出游的乐趣也就在于此吧：既有畅快淋漓的驾驶，又有仰望蓝天的片刻清闲。

　　十几米外的发卡弯，不时有骑行者上下，他们在享受属于他们自己的“环法”。而一辆慢悠悠开过的T1 面包车把我的思绪带向了嬉皮年代，我相信，如果可以，谁都愿开上这样一辆老爷车周游列国，或与妻儿，或与三五好友。