莫斯科一家驾校的教练阿利耶夫认为，黄灯禁行很有必要，因为很多司机在黄灯亮时突然加速，很容易造成交通事故。

　　韩国

　　“抢黄灯”，司机被扣15分

　　韩国交规规定，车辆通过停止线后黄灯才亮的，将不被罚款和扣分;但如果司机在通过停止线前黄灯已经亮起，则必须刹车。司机在黄灯亮时强行通过的，小轿车将被处以6万韩元(约合350元人民币)的罚款，中巴车将被处以7万韩元(约合410元人民币)的罚款，司机被扣15分。司机累计扣分超过40分的将被吊销驾照40天。

　　据韩国首尔地方警察厅工作人员介绍，在十字路口违反信号灯导致的交通事故较为严重，韩国民众对处罚“抢黄灯”行为表示认同。自从韩国在主要十字路口安装监控摄像头后，违反信号灯的行为大幅减少。记者在韩国出行时发现，韩国大部分司机和行人都严格遵守交通规则，司机在驾车时注意互相礼让。尽管在道路上很少看到有专门的警察执勤，但道路交通井然有序。

　　德国

　　50米之外看到黄灯，要刹车

　　在德国，黄灯亮时，司机应根据到路口的距离以及车速进行判断，是刹车还是加速通过。德国的交通法规专家恩斯特·鲍尔担心，司机在黄灯亮时急刹车会造成更多的交通事故。关于黄灯亮时车辆是否应该继续通过，德国早在1959年就进行过讨论。

　　鲍尔认为，黄灯亮时是否要通过还是一个数学问题。德国城区内的限速为50公里/小时，因此，如果汽车以时速50公里行驶，看到黄灯的反应时间加上制动时间，汽车停下来需要50米的距离。所以，如果汽车在路口50米之外看到黄灯，则要刹车;如果在50米之内，则需加速通过。这也是德国驾校通行的教法。德国两家地方法院对因黄灯造成交通事故的判决表明，只有在刹车不影响后车的情况下黄灯才意味着“停车”，如果可能对后车造成事故，则要“加速通过”。

　　日本

　　形成交通自觉，杜绝“抢黄灯”

　　日本驾校的教材明确规定，黄灯与红灯一样，都要停车。如果遇到雨雪、道路结冰天气或紧急刹车会导致追尾等特殊情况时，车辆可以在黄灯亮时通过。一家日本驾校的教练解释说，设置黄灯的初衷就是“缓冲”，这既可保证司机和乘客的安全，还可以减少不必要的堵车。本报记者在日本驾车时观察，仍有个别车辆“抢黄灯”，如果这一行为没造成交通事故，交警一般也不会罚款和扣分。

　　日本交规的重要内容是司机必须给行人让路。一些日本朋友告诉记者，虽然日本的交规很繁琐，但保护的是大家的交通安全，大家也都愿意遵守交通规则。